In stock
Ашық кеніштегі Komatsu самосвалдарын жөндеу және тоқтап қалуды азайту
Ашық кеніште самосвал — жүйенің ең қымбат және ең көп жүктемемен жұмыс істейтін буыны. Ол тәулік бойы жүреді, шаң мен қиыршықтас астында жұмыс істейді, және тоқтап қалған кезде бүкіл тасымалдау тізбегін тоқтатады. Жөндеуді жоспарлау мен жоспарламау арасындағы айырма — бұл бір ауысымның жоғалуы немесе бір аптаның жоғалуы. Төменде біз кеніш тұтынушыларымен бірге жүргізетін жоспарлы жөндеу тізімі берілген.
1. Негізгі тозу тораптары және олардың байланысы
Самосвалда тозу бір-бірінен тәуелсіз жүрмейді. Аспа тораптарының тозуы рамаға жүктемені арттырады, раманың иілуі гидравликалық көтергіш цилиндрдің жұмыс бұрышын өзгертеді, ал тежегіш жүйесінің әлсіреуі жүру жылдамдығын шектеп, өнімділікті төмендетеді. Сондықтан жоспарлы жөндеу бір торап бойынша емес, бірнеше торапты қатар тексере отырып жасалуы керек.
Ең жиі кездесетін төрт бағыт: алдыңғы және артқы аспа (cylyndr, шарнир, төлке), тежегіш жүйесі (дискі, калибр, клапан), гидравликалық көтергіш жүйесі (насос, клапан, цилиндр) және жүру бөлігі (дөңгелек мойынтірегі, редуктор, май тығыздағышы).
Кеніш жағдайында шаңның әсері бөлек айтуға тұрарлық. Май тығыздағыштары шаңмен жұмыс істегенде әлдеқайда тез тозады, ал тығыздағыш бұзылған соң мойынтірекке кіретін қиыршықтас торапты бірнеше жүз сағаттың ішінде істен шығарады. Сондықтан тығыздағышты жоспарлы түрде ауыстыру — ең арзан сақтандыру.
2. Жоспарлы жөндеу тізімі
Төмендегі тізімді әр жоспарлы тоқтауда өткізіп отыру, кезектен тыс тоқтауды азайтады. Әр жолды сағат өлшеуішімен бірге жазып отырсаңыз, тозу үрдісі көрінеді.
- Алдыңғы және артқы аспа: цилиндр сабағының бетіндегі сызат, шарнир ойыны, төлке тозуы.
- Тежегіш жүйесі: дискі қалыңдығы, калибр поршенінің жүрісі, ауа жүйесіндегі қысым жоғалуы.
- Гидравликалық көтергіш: көтеру уақыты, клапан ұстау қабілеті, цилиндр мен құбырлардағы ағу.
- Жүру бөлігі: май тығыздағыштарының күйі, редуктор майының түсі мен иісі, мойынтірек ойыны.
- Шасси рамасы мен кузов: жарықтар, дәнекер тігістерінің күйі, кузов түбінің тозуы.
- Электр жүйесі: датчиктер, сым шоғырлары, генератор мен стартер.
3. Жоспарлы жөндеудің кезектен тыс жөндеуден артықшылығы
Кезектен тыс тоқтау қымбат, себебі қосалқы бөлшек шұғыл жеткізіледі, қосымша жұмыс күші тартылады және тасымалдау тізбегі бұзылады. Жоспарлы тоқтауда бөлшектер алдын ала қоймада тұрады, жұмыс кестесі белгілі, ал техниканың тоқтауы ең аз жүктемелі кезеңге қойылады.
Кеніш үшін екінші айырма — болжамдылық. Жоспарлы жөндеу тізімі болғанда, қандай бөлшек қашан керек болатынын алдын ала білесіз, сондықтан бір контейнерге бірнеше тораптың бөлшегін жинап, жеткізу құнын бірнеше есе азайтуға болады.
Үшінші айырма — қойма тепе-теңдігі. Әр бөлшекті көп ұстау ақшаны байлап қояды, ал тым аз ұстау тоқтауға әкеледі. Тозу жылдамдығын білгенде, қажетті минимумды дұрыс есептеуге болады.
4. Бөлшек нөмірін тексеру және қайта қараулар
Самосвал бөлшектерінде бір модель атауы бірнеше нұсқаны қамтиды. HD785-7, HD785-7EPC, HD1500-8 сияқты белгілер тек маркетинг емес — олар әртүрлі жинақтау топтарын білдіреді. Тапсырыс бергенде модель атауын толық, сериялық нөмірмен бірге беру керек.
Компонент өзгертілгенде Komatsu нөмірді қайта қарайды. Кейбір жағдайда жаңа редакция міндетті, кейбірінде сіздің сериялық диапазоныңыз үшін ескі нөмір әлі дұрыс. Біз әр нақты жағдайды техника сериялық нөмірі бойынша тексереміз, сондықтан тапсырыс кетпей тұрып дұрыс нөмірмен кетеді.
5. Жеткізу, кеден және қаптау
Ауыр бөлшектер (цилиндр, редуктор, рама элементтері) үшін теңіз және теміржол жеткізілімі әуеден әлдеқайда тиімді, әсіресе бірнеше тораптың бөлшегін бірге жинағанда. Жеңіл және шұғыл бөлшектер үшін әуе жүк қолданылады.
Барлық бөлшек ISPM-15 практикасына сай экспорттық ағаш жәшіктерге қапталады, бұл кеденде қосымша өңдеуді қажет етпейді. Жәшік өлшеніп, жабылмай тұрып фотосуретке түсіріледі және суреттер тапсырыс нөмірімен сақталады.
Баға EXW Jining, CIF немесе есікке дейін болуы мүмкін. Кеніш жабдықтауы үшін есікке дейінгі бағаны таңдау ұсынылады, өйткені жеткізу, кеден және ішкі тасымал шығындары алдын ала белгілі болады.
Осы тақырып бойынша жиі қойылатын сұрақтар
Ашық кеніште қандай бөлшектер жиі тозады?
Ең жиі — аспа тораптарының төлке мен шарнирлері, тежегіш дискілер мен калибрлер, гидравликалық көтергіш цилиндрлері және жүру бөлігінің май тығыздағыштары. Шаң тығыздағыштарды тез тоздырады, ал бұзылған тығыздағыш мойынтіректі тез істен шығарады.
Жоспарлы жөндеу тізімін қаншалықты жиі өткізу керек?
Әр жоспарлы тоқтауда, әдетте 500–1000 сағат сайын. Нәтижелерді сағат өлшеуішімен бірге жазып отыру керек, сонда тозу үрдісі бір өлшемнен әлдеқайда айқын көрінеді.
Бір контейнерге әртүрлі тораптың бөлшегін жинауға бола ма?
Иә, және бұл жеткізу құнын айтарлықтай төмендетеді. Жоспарлы жөндеу тізімін алдын ала берсеңіз, біз бөлшектерді бір жеткізілімге жинап, қоймада ұстай аламыз.
Бөлшектерді кеденге қалай дайындайсыздар?
Экспорттық ағаш жәшіктер ISPM-15 практикасына сай жасалады, сондықтан қосымша өңдеу қажет емес. Әр жәшік өлшенеді, фотосуретке түсіріледі және суреттер тапсырыс нөмірімен сақталады.
Осы нұсқауда аталған бөлшектер
Жоғарыда аталған нөмірлер бойынша ағымдағы қор. Нөмірді жіберіңіз — сәйкестік, баға және жеткізу құнын растаймыз.
In stock
In stock
Басқа нұсқаулар› Komatsu бөлшек нөмірін қалай оқуға және тексеруге болады
WhatsApp арқылы бөлшектер бөліміне жазыңыз
Жоспарлы жөндеу тізіміңізді және техниканың сериялық нөмірлерін WhatsApp арқылы жіберіңіз. Біз қажет бөлшектерді бір жеткізілімге жинап, баға мен мерзімді сол күні хабарлаймыз.
WhatsApp арқылы бөлшек нөмірін жіберу